Một số chậm phát triển về xe buýt

Bộ làm chậm thủy lực
Bộ làm chậm thủy lực còn được gọi là bộ làm chậm thủy lực. Bộ hãm tốc thủy lực là giảm tốc độ của xe thông qua thiết bị thủy lực, bao gồm thân bộ hãm tốc, thiết bị điều khiển, bộ phận điều khiển điện tử và các bộ phận khác. Đối với xe buýt được trang bị hộp số thủy lực, bộ hãm thủy lực thường được lắp ở phần cuối phía sau của hộp số thủy lực, thường là ở hộp số.
Là một hệ thống phanh phụ trợ, bộ hãm thủy lực có thể hỗ trợ xe buýt giảm tốc mượt mà khi xuống dốc dài, tránh cho xe mất khả năng kiểm soát phanh do phanh giảm nhiệt, đồng thời giúp xe buýt di chuyển an toàn và tin cậy hơn.
Bộ làm chậm nam châm vĩnh cửu
Bộ làm chậm nam châm vĩnh cửu sử dụng nam châm vĩnh cửu để kích thích thay vì nam châm điện trong bộ làm chậm dòng điện xoáy. Một bộ làm chậm nam châm vĩnh cửu điển hình bao gồm hai phần: rôto và stato. Cấu tạo của bộ hãm nam châm vĩnh cửu được chia làm hai loại: loại tang trống và loại đĩa theo hình dạng của rôto. Bộ làm chậm nam châm vĩnh cửu loại đĩa có cấu trúc phức tạp và thường không được sử dụng trên xe buýt. Bộ hãm nam châm vĩnh cửu dạng trống có kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí và điều khiển, được sử dụng rộng rãi trên xe buýt.
Chất làm chậm này có thể đạt được rất nhiều trọng lượng nhẹ và thu nhỏ; nó hầu như không tiêu thụ điện năng (chỉ có van điện từ tiêu thụ điện năng); sử dụng liên tục sẽ không gây ra quá nhiệt, và có thể liên tục duy trì sự ổn định và độ bền của lực phanh; Lực phanh sẽ không giảm ở dải tốc độ cao, và tốc độ trục truyền càng cao thì lực phanh càng lớn. Bảo trì rất đơn giản, chỉ cần kiểm tra khe hở không khí thường xuyên. Nam châm làm chậm nam châm vĩnh cửu quay theo chu vi có cấu trúc nhỏ gọn, khối lượng nhỏ và trọng lượng nhẹ. Tuy nhiên, từ trường do nam châm vĩnh cửu tạo ra có hạn nên mômen hãm sinh ra nhỏ; không thể cung cấp mômen phanh có kích thước khác nhau; do sử dụng nguyên liệu đất hiếm nam châm vĩnh cửu nên giá thành hiện nay tương đối cao; hiệu quả tản nhiệt kém.
Bộ làm chậm tự kích thích
Bộ hãm tự kích là thiết bị hãm phụ có chức năng tự tạo mà không cần nguồn điện bên ngoài. Bộ hãm này có thể chuyển quán tính của thanh cái thành mômen hãm để thắng quán tính, tức là dùng quán tính để tạo ra điện, sau đó tạo thành từ trường kích thích để hãm lại. Bộ hãm tự kích được cấu tạo chủ yếu gồm bốn phần: stato, rôto, bộ điều khiển và bộ điều khiển.
Bộ hãm tự kích thích kết hợp các ưu điểm của các bộ hãm trên, với trọng lượng nhẹ nhất, khối lượng nhỏ nhất và khả năng điều chỉnh: bộ hãm tự kích có chức năng tự tạo, không cần thêm hoặc mở rộng bộ tạo thanh cái và pin; Quán tính của ô tô được chuyển thành mômen phanh để thắng quán tính, do đó tiết kiệm năng lượng và do đó giảm mài mòn; lắp đặt và bảo trì đơn giản; bảo vệ môi trương. Tuy nhiên, từ trường do bộ hãm tự kích sinh ra có giới hạn nên mômen hãm sinh ra nhỏ; quá trình sản xuất tương đối phức tạp; hiệu quả tản nhiệt tương đối kém.
Vui lòng liên hệ với chúng tôi để mua thiết bị làm chậm và phụ kiện làm chậm cho xe buýt.