Phân tích nguyên nhân và phương pháp loại bỏ sự mài mòn của lớp lót xi lanh của động cơ xe buýt

Môi trường làm việc của ống lót xi lanh trong động cơ xe buýt rất khắc nghiệt, và có nhiều nguyên nhân dẫn đến mài mòn. Thông thường cho phép hao mòn bình thường do các lý do xây dựng, nhưng sử dụng và bảo dưỡng không đúng cách sẽ gây ra hao mòn bất thường. Phân tích kỹ các nguyên nhân gây mòn và biến dạng ống lót xi lanh có ý nghĩa rất lớn đối với việc nâng cao hiệu quả sử dụng tiết kiệm của động cơ.
Sự mài mòn lớp lót xi lanh do kết cấu động cơ gây ra
Điều kiện bôi trơn kém gây ra mòn nghiêm trọng phần trên của ống lót xi lanh. Việc xả và pha loãng không khí trong lành và nhiên liệu chưa thoát ra làm trầm trọng thêm tình trạng trên, làm cho phần trên của xi lanh ở trạng thái ma sát khô hoặc ma sát nửa khô, đây là nguyên nhân gây mòn nghiêm trọng phần trên của hình trụ.
Khoáng chất và axit hữu cơ ăn mòn và bong tróc bề mặt xi lanh. Sau khi khí hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh được đốt cháy, hơi nước và oxit axit được tạo ra, chúng hòa tan trong nước tạo ra axit khoáng, axit hữu cơ sinh ra trong quá trình đốt cháy có tác dụng ăn mòn bề mặt của xi lanh và ăn mòn các chất bị vòng piston bứt ra dần dần trong quá trình ma sát. Phế liệu dẫn đến biến dạng ống lót xi lanh.
Mòn lót xi lanh do sử dụng không đúng cách
Bộ lọc dầu bôi trơn có tác dụng lọc kém. Nếu bộ lọc dầu bôi trơn không hoạt động tốt, dầu bôi trơn không thể được lọc một cách hiệu quả, và dầu bôi trơn có chứa một số lượng lớn các hạt cứng chắc chắn sẽ làm tăng độ mài mòn của thành trong của ống lót xi lanh.
Bộ lọc không khí có hiệu suất lọc thấp. Chức năng của lọc gió là loại bỏ bụi và cát có trong không khí đi vào xylanh làm giảm sự mài mòn của các chi tiết như xéc măng, xéc măng và xéc măng. Nếu động cơ không được trang bị bộ lọc gió, độ mòn của xi lanh sẽ tăng lên từ 8 đến 10 lần. Nếu lọc gió lâu ngày không được vệ sinh và bảo dưỡng, hiệu quả lọc sẽ kém, sẽ làm mòn ống lót xi lanh nhanh hơn.
Dầu nhớt kém chất lượng thường được sử dụng. Kết quả là phần trên của ống lót xi lanh bị ăn mòn mạnh, lượng mòn lớn gấp 3 lần giá trị bình thường.
Mòn lót xi lanh do bảo dưỡng không đúng cách
Lắp đặt ống lót xi lanh không đúng cách. Khi lắp ống lót xi lanh, nếu có sai sót khi lắp đặt, đường tâm của xi lanh và trục của trục khuỷu không vuông góc với nhau sẽ làm ống lót xi lanh bị mòn bất thường.
Thanh nối bị cong và biến dạng. Nếu không được khắc phục kịp thời và tiếp tục sử dụng, nó cũng sẽ làm tăng tốc độ mòn của ống lót xi lanh.
Nhật ký thanh nối trục khuỷu và tạp chí chính không song song. Động cơ sẽ bị biến dạng trục khuỷu do va đập mạnh do gạch cháy và các lý do khác. Nếu không được khắc phục kịp thời và tiếp tục sử dụng, nó cũng sẽ làm tăng tốc độ mòn của ống lót xi lanh.
Các phương pháp sau đây có thể làm giảm hoặc loại bỏ sự mài mòn sớm của ống lót xi lanh
Chọn vòng piston bằng vật liệu thích hợp và phun molipđen lên bề mặt của vòng piston để giảm sự mài mòn hợp nhất của vòng piston và ống lót xi lanh. Ngoài ra khi chọn vật liệu cần quan tâm đến việc vòng piston và ống lót xilanh có tuổi thọ cao nhất để vòng piston đạt giới hạn mòn sớm hơn so với xilanh. Điều này là do việc thay thế vòng piston tiết kiệm hơn và dễ dàng hơn so với ống lót xi lanh. Vòng gang có cấu trúc graphit là lựa chọn tốt hơn vì nó có khả năng lưu dầu và chống mài mòn tốt.
Tăng cường công tác bảo dưỡng động cơ, thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng lọc gió, lọc dầu, lọc nhiên liệu để chúng luôn hoạt động tốt về mặt kỹ thuật. Đây là cách hiệu quả nhất để giảm mài mòn xi lanh và kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Vui lòng liên hệ với chúng tôi để mua phụ tùng động cơ xe buýthttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/weichai-urea-pump-for-engine.html, chúng tôi kinh doanh Yuchai, Weichai, Cummins và các thương hiệu nổi tiếng khác, các nhà cung cấp phụ tùng xe buýt từ Trung Quốc.