Giới thiệu chung về cấu trúc xe buýt (động cơ)

Thành phần cơ bản của xe buýt bao gồm bốn phần: động cơ, khung gầm, thiết bị điện, thân xe và thiết bị phụ trợ.
Động cơ là đơn vị năng lượng của một chiếc xe hơi. Chức năng của nó là đốt cháy nhiên liệu được cung cấp để tạo ra năng lượng (chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học), sau đó lái các bánh xe qua bộ truyền động của khung xe để làm cho xe chạy.
Động cơ xăng bao gồm cơ cấu liên kết trục khuỷu, tàu van, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống đánh lửa và hệ thống khởi động.
Khung xe bao gồm tàu lái, tàu lái, tàu lái và tàu phanh.
Thiết bị điện bao gồm cung cấp điện và thiết bị điện.
Bộ nguồn bao gồm pin và máy phát điện; thiết bị điện bao gồm hệ thống khởi động của động cơ, hệ thống đánh lửa và các thiết bị điện khác: ánh sáng, tín hiệu, mét, điều hòa không khí, âm thanh, cần gạt nước, v.v.
Động cơ
Động cơ chủ yếu sử dụng động cơ đốt trong pít-tông pittông, sử dụng năng lượng nhiệt được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi-lanh để chuyển đổi thành năng lượng cơ học để lái xe.
Động cơ được chia thành bốn động cơ đột quỵ và hai động cơ đột quỵ theo hành trình làm việc.
Chia theo nhiên liệu: động cơ xăng, động cơ diesel.
Theo phương pháp làm mát: động cơ làm mát bằng nước, động cơ làm mát bằng không khí.
Điều khoản cơ bản:
1. Trung tâm chết trên cùng: Vị trí của vương miện piston ở khoảng cách tối đa từ tâm trục khuỷu được gọi là tâm chết trên.
2. Trung tâm chết dưới: Vị trí của vương miện piston ở khoảng cách tối thiểu từ tâm trục khuỷu được gọi là tâm chết dưới.
3. Hành trình piston: Khoảng cách giữa piston chạy ở điểm dừng trên cùng và dưới cùng được gọi là hành trình piston. Nó bằng hai lần chiều dài bán kính quay của trục khuỷu.
4. Khối lượng làm việc của xi lanh (chuyển vị xi lanh): Âm lượng được quét bởi piston di chuyển giữa tâm chết trên và dưới được gọi là khối lượng làm việc của xi lanh.
5. Thể tích buồng đốt: Khi pít-tông ở tâm chết trên cùng, thể tích của toàn bộ không gian phía trên đỉnh pít-tông được gọi là thể tích buồng đốt.
6. Tổng thể tích xi lanh: Khi pít-tông ở tâm chết dưới, thể tích của toàn bộ không gian phía trên đỉnh pít-tông được gọi là tổng thể tích xylanh. Nó bằng tổng thể tích làm việc của xylanh và thể tích buồng đốt.
7. Tỷ số nén: Tỷ lệ giữa tổng thể tích của xylanh với thể tích của buồng đốt được gọi là tỷ số nén. Nó chỉ ra mức độ mà khí trong xi lanh được nén khi piston di chuyển từ trung tâm chết dưới lên trung tâm chết trên.
8. Chuyển vị động cơ (tổng dung tích): Tổng khối lượng làm việc của mỗi xi lanh của động cơ nhiều xi lanh được gọi là chuyển vị động cơ. Nó bằng với tích của chuyển vị xi lanh và số lượng xi lanh.
9. Chu trình làm việc: Việc chuyển đổi năng lượng nhiệt của nhiên liệu thành năng lượng cơ học đòi hỏi một loạt các quá trình liên tục như hút khí, nén, làm việc và xả khí. Mỗi lần hoàn thành được gọi là một chu trình làm việc.
10. Động cơ bốn thì: dùng để chỉ động cơ mà pittông đáp ứng bốn nét và trục khuỷu quay trong hai chu kỳ để hoàn thành một chu trình làm việc.
11. Động cơ hai thì: dùng để chỉ động cơ mà pittông đáp ứng hai nét và trục khuỷu quay một lần để hoàn thành một chu kỳ làm việc.
Chu trình làm việc của động cơ xăng bốn thì bao gồm bốn quy trình: hút, nén, làm việc và xả khí.
Động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí để trộn xăng và không khí để tạo thành hỗn hợp dễ cháy. Nó đi vào xi lanh thông qua van nạp và hỗn hợp được đốt cháy bởi tia lửa điện được tạo ra bởi bugi.
Cơ chế quây
Chức năng của cơ cấu thanh truyền trục khuỷu là cung cấp nơi đốt, chuyển đổi áp suất giãn nở của khí trên đỉnh piston sau khi đốt nhiên liệu thành mô-men quay của trục khuỷu và tiếp tục cung cấp năng lượng.
Cơ cấu thanh truyền trục khuỷu bao gồm ba phần: nhóm cơ thể, nhóm thanh nối piston và nhóm bánh đà trục khuỷu.
Khối cơ thể bao gồm đầu xi lanh, miếng đệm đầu xi lanh, khối xi lanh, lót xi lanh và chảo dầu.
Bộ thanh piston bao gồm piston, vòng piston, pin piston, thanh nối, v.v.
Bộ bánh đà trục khuỷu bao gồm trục khuỷu, ròng rọc trục khuỷu, giảm chấn rung trục khuỷu, ổ trục chính trục khuỷu, bánh đà, bánh răng khởi động, v.v.
Cung cấp không khí
Chức năng của cơ chế phân phối khí là mở và đóng van thường xuyên theo thứ tự làm việc và yêu cầu chu trình làm việc của từng xi lanh của động cơ.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Động cơ xăng sử dụng xăng. Nó phải được hóa hơi và trộn đều với không khí để đốt cháy nhanh chóng trong xi lanh. Vai trò của hệ thống nhiên liệu là trộn xăng sạch và không khí thành hỗn hợp có nồng độ thích hợp theo yêu cầu của các điều kiện vận hành khác nhau của động cơ, cung cấp cho xi lanh một lượng nhất định, đốt cháy và đốt cháy khí thải vào không khí.
Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng bao gồm thiết bị cung cấp xăng, thiết bị cấp khí, thiết bị trộn khí hỗn hợp, và các thiết bị hút gió và xả khí.
Thiết bị cung cấp gas bao gồm bình xăng, bộ lọc xăng, bơm xăng, v.v.
Thiết bị cung cấp không khí bao gồm một bộ lọc không khí.
Thiết bị trộn khí hỗn hợp là một bộ chế hòa khí.
Các thiết bị hút và xả bao gồm ống nạp và ống xả, ống xả, ống giảm âm, v.v.
Bơm xăng hút hết xăng từ bình xăng, lọc tạp chất qua bộ lọc và đi vào bộ chế hòa khí. Không khí được lọc bằng lực hút của xi lanh và cũng đi vào bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí nguyên tử hóa và làm bay hơi xăng, trộn nó với không khí để tạo thành một hỗn hợp dễ cháy và phân phối nó cho mỗi xi lanh thông qua một ống nạp. Khí hỗn hợp được đốt để làm việc trong xi lanh, và khí thải được dập tắt bằng bộ giảm âm, sau đó thải vào khí quyển sau khi giảm tiếng ồn.
Bôi trơn
Chức năng của hệ thống bôi trơn là cung cấp dầu bôi trơn sạch cho các bộ phận chuyển động của động cơ mà không bị gián đoạn ở một áp suất nhất định.
Làm mát
Chức năng của hệ thống làm mát là làm mát động cơ đúng cách và đảm bảo động cơ hoạt động ở nhiệt độ phù hợp nhất. Nó thường thích hợp để sử dụng nhiệt độ nước làm mát đầu xi lanh ở 80-90 độ. Nếu nhiệt độ nước quá cao hoặc quá thấp, công suất động cơ sẽ giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng và tuổi thọ sẽ giảm.
Có hai loại làm mát động cơ: làm mát bằng nước và làm mát không khí. Động cơ xăng chủ yếu sử dụng hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng bức.