1. Sử dụng mô tơ gạt nước đúng cách. Bởi vì động cơ gạt nước được chia thành gạt nước tích cực và gạt nước tiêu cực, nên phân biệt phạm vi sử dụng và yêu cầu sử dụng của cả hai khi sử dụng. Nếu thay đổi cần gạt dương và âm của mô tơ bằng cách thay đổi phương thức kết nối của dây dẫn mô tơ gạt nước, hướng quay của trục đầu ra của mô tơ gạt nước nhất định sẽ thay đổi.
Có một chiếc xe khách ban đầu sử dụng động cơ gạt nước âm. Do nhu cầu cấp bách lúc bấy giờ không tìm được mô tơ gạt mưa. Do đó, động cơ gạt nước dương ZD2830 (24V, 80W) đã được sử dụng (chiều quay của trục đầu ra được đánh dấu trên vỏ. ), chỉ thay đổi vị trí của dây dẫn của chổi và trạng thái kết nối của dây đặt lại, đã sửa đổi nó thành một động cơ gạt nước âm và đảo ngược trục đầu ra của động cơ. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, người ta nhận thấy bánh răng sâu của mô tơ gạt nước rất dễ bị va đập và nguyên nhân của lỗi được tìm ra là do chiều quay của trục ra của mô tơ gạt nước bị sai. Một động cơ gạt nước âm của mô hình ban đầu đã được thay thế và lỗi đã được giải quyết.
2. Sử dụng đúng bánh răng sâu của cơ cấu giảm mô tơ gạt nước.
Khi thay thế bánh răng sâu mô tơ gạt nước, cần chú ý xem hướng răng xoắn của bánh răng có đúng không.
Khi thay thế bánh răng sâu của mô tơ gạt nước, cần đo xem số răng và đường kính ngoài của bánh răng sâu có nhất quán không, nếu không răng bánh răng sâu sẽ bị hỏng hoặc không lắp được.
Đảm bảo rằng trục vít của động cơ gạt nước và lưới bánh răng trục vít chính xác. Có một chốt điều chỉnh với một quả bóng thép ở cuối con sâu, được sử dụng để điều chỉnh chuyển động xuyên tâm của con sâu; Ngoài ra còn có các miếng đệm điều chỉnh hoặc bu lông điều chỉnh trên trục đầu ra của bánh răng sâu, được sử dụng để điều chỉnh chuyển động xuyên tâm của trục sâu. Con sâu có trạng thái chia lưới đáng tin cậy khi nó hoạt động.
3. Xác định xem công suất định mức của mô tơ gạt nước có đủ không.
Đối với xe khách, do kính chắn gió là kính cong nên diện tích lớn, lưỡi gạt nước dài, lực cản chuyển động lớn, nhất là khi xe chạy tốc độ cao, lực cản do lực cản của gió gây ra
Lớn hơn, nếu công suất động cơ được cấu hình quá nhỏ, rất dễ khiến động cơ bị cháy.
4. Tránh các yếu tố gây cháy mô tơ gạt nước.
Lực cản quá lớn của cơ cấu truyền động bên ngoài là tác nhân gây cháy mô tơ gạt nước. Nghiêm cấm cạo khô lưỡi gạt nước. Đầu tiên, nó sẽ gây ra hư hỏng cho lưỡi gạt nước. Thứ hai, điện trở cạo khô sẽ quá lớn, điều này sẽ khiến động cơ gạt nước bị cháy. Kiểm tra khả năng chống gỉ của cơ chế liên kết cần gạt nước. Nếu lực cản chuyển động quá lớn, động cơ sẽ bị hỏng. Đối với cơ cấu lắp 2 tay gạt có chiều chuyển động ngược nhau chú ý khi làm việc không được cọ xát 2 tay nếu không sẽ dễ gây cháy mô tơ gạt.
5. Đảm bảo có cầu chì với công suất nhất định.
Cầu chì gạt nước được sử dụng để ngăn mạch gạt nước quá tải và bảo vệ cần gạt nước. Khi thay cầu chì, không được lắp dây đa quá lớn, nếu không, một khi cơ cấu liên kết bên ngoài bị kẹt, mô tơ gạt nước sẽ bị quá tải mà cầu chì không thể nổ, chắc chắn sẽ gây cháy mô tơ gạt nước. Ví dụ, động cơ gạt nước loại ZD2732 (24V, 150W), dòng điện làm việc định mức được tính toán là 6A, theo yêu cầu của đặc tính cầu chì, nên chọn cầu chì 10A và không nên chọn cầu chì 15A, 20A.
6. Thường xuyên bảo dưỡng mô tơ gạt nước và thay dầu mỡ nếu cần thiết. Sau một thời gian làm việc nhất định, ống lót và bánh răng của mô tơ gạt nước cần được bôi trơn, chổi than và cổ góp cần được làm sạch, các tiếp điểm của cơ chế đặt lại cần được làm sạch và đánh bóng. Đã từng có xe khách được trang bị mô tơ gạt nước ZD2732 (24V, 150W). Sau khi sử dụng một thời gian, cần gạt nước không có chức năng thiết lập lại. Kiểm tra rơle gián đoạn gạt nước, công tắc gạt nước và mạch điều khiển có bình thường không. Đo cần gạt nước. Có 3 dây dẫn của cơ cấu reset mô tơ nước. Người ta thấy rằng tiếp điểm thường mở quá bẩn dẫn đến tiếp xúc kém. Động cơ gạt nước được sửa chữa sau khi bảo trì và mọi thứ đều bình thường.
Nếu bạn đang tìm kiếm một mô tơ gạt nước cho xe khách xe buýt tự động xin vui lòng liên hệ với chúng tôiCÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU ECO XIAMENNhà cung cấp từ Trung Quốc.
