Các tính năng của hệ thống treo điều khiển điện tử

Mục đích cơ bản của hệ thống treo điều khiển điện tử là điều chỉnh độ cứng và lực giảm xóc của hệ thống treo thông qua điều khiển, vượt qua các hạn chế của hệ thống treo thụ động truyền thống và điều chỉnh các đặc tính của xe với điều kiện đường và điều kiện lái xe, từ đó đảm bảo khả năng lái xe mượt mà Cả hai yêu cầu về độ ổn định và xử lý ổn định đều có thể được đáp ứng. Các chức năng cơ bản của nó là: điều chỉnh chiều cao xe; Kiểm soát lực giảm xóc của giảm xóc; Kiểm soát độ cứng của lò xo. Một số mô hình chỉ có một hoặc hai trong số các chức năng này và một số mô hình có cả ba chức năng cùng một lúc.
Loại hệ thống treo điều khiển điện tử
(1) Theo các thành phần đàn hồi khác nhau, nó có thể được chia thành hệ thống treo khí điều khiển điện tử và hệ thống treo thủy lực điều khiển bằng điện.
(2) Theo các phương pháp điều chỉnh khác nhau, nó có thể được chia thành hệ thống treo bán chủ động và hệ thống treo hoạt động.
(3) Nó có thể được chia thành hệ thống treo độc lập và hệ thống treo không độc lập theo các cơ chế lái xe khác nhau.
Hệ thống treo khí điều khiển điện tử (ECAS)
1. Hệ thống treo khí điều khiển điện tử trên xe khách (ECAS) bao gồm bộ điều khiển điện tử ECAS, van điện từ, cảm biến độ cao, túi khí và các bộ phận khác. Bộ điều chỉnh độ cao có nhiệm vụ phát hiện những thay đổi về chiều cao của xe. Bộ điều khiển điện tử sẽ chấp nhận thông tin đầu vào, xác định trạng thái xe hiện tại và kích thích van điện từ hoạt động.
2. Ưu điểm của hệ thống treo khí điều khiển điện tử
(1) Giảm tiêu thụ không khí Không tiêu thụ không khí trong quá trình di chuyển của xe. Lấy xe buýt thành phố tầng thấp làm ví dụ, so với hệ thống treo khí thông thường, ECAS có thể tiết kiệm 25% lượng không khí tiêu thụ.
(2) Xe có thể duy trì các độ cao khác nhau thông qua điều chỉnh tự động và hai độ cao lái xe có thể được lập trình và ghi nhớ
(3) Mặc dù hệ thống phức tạp, nhưng việc cài đặt rất đơn giản.
(4) Do cổng đầu vào có mặt cắt ngang lớn (đầu ra), tất cả các quy trình kiểm soát trở nên rất nhanh.
(5) ECU có thể nhận ra các chức năng khác nhau thông qua cài đặt tham số.
(6) Nguy cơ của các hoạt động tải và dỡ hàng được giảm bằng cách sử dụng điều khiển từ xa.
(7) Đã thêm nhiều chức năng phụ trợ, chẳng hạn như: cuộn chức năng nâng, quỳ, bảo vệ quá tải, điều khiển cầu nâng, v.v.
(8) Chức năng giám sát áp suất ECU phát hiện áp suất cấp khí. Vì lý do an toàn, nếu áp suất không khí thấp hơn một giá trị nhất định, chức năng hạ xuống và cuộn sẽ bị hạn chế.
(9) Kiểm soát an toàn: ECU đánh giá xem chiếc xe có thể được nâng / hạ hay không dựa trên thông tin công tắc cửa hiện tại.
(10) Khái niệm an toàn toàn diện, bộ nhớ lỗi và chức năng chẩn đoán.
(11) Bảo trì và kiểm tra: Phần mềm chẩn đoán và thiết bị kiểm tra chuyên dụng có thể nhanh chóng phát hiện và điều chỉnh khi ngoại tuyến; chức năng mã flash tiện lợi, thuận tiện cho việc bảo trì và kiểm tra sau bán hàng.
Thành phần cơ bản và nguyên tắc làm việc của ECAS
Nguyên lý làm việc cơ bản của ECAS là cảm biến độ cao chịu trách nhiệm phát hiện sự thay đổi chiều cao của xe (khoảng cách giữa khung và trục) và truyền thông tin này đến ECU. Ngoài thông tin về chiều cao, ECU cũng chấp nhận thông tin đầu vào khác, chẳng hạn như thông tin tốc độ xe, ký tự phanh
Thông tin, thông tin cửa và thông tin áp suất không khí, vv, và sau đó ECU tổng hợp tất cả các thông tin đầu vào để xác định tình trạng xe hiện tại theo
Logic điều khiển của động cơ kích thích van điện từ hoạt động và van điện từ có thể điều chỉnh lạm phát và giảm phát của từng túi khí.