Giải thích về cấu trúc niêm phong của cửa khoang hành lý xe khách

Với sự phát triển kinh tế nhanh chóng, vận tải hành khách đường cao tốc cũng đã được cải thiện nhanh chóng, và thị trường ngày càng có yêu cầu cao hơn đối với xe chở khách đường cao tốc. Để thích ứng với nhu cầu thị trường, tất cả các nhà sản xuất xe buýt đều mong muốn tăng hoặc mở rộng khoang hành lý dưới sàn xe buýt. Tuy nhiên, do sự kín khí kém của khoang hành lý, rò rỉ nước và rò rỉ bụi đã xảy ra, ảnh hưởng đến chất lượng tổng thể của xe khách. Để đối phó với những vấn đề như vậy, chúng tôi tập trung vào việc phân tích cấu trúc niêm phong của một số khoang hành lý điển hình về cấu trúc thiết kế, kế hoạch xử lý, sản xuất và các khía cạnh khác, điều này sẽ giúp giải quyết hiện tượng rò rỉ nước và rò rỉ tro trong khoang hành lý.
1. Cấu trúc niêm phong của cửa khoang hành lý
Khoang hành lý của xe khách chủ yếu bao gồm hai phần: khoang hành lý và cửa ra vào. Các vấn đề rò rỉ nước và rò rỉ tro chủ yếu được biểu hiện ở cửa cabin, vì vậy độ kín khí của cửa khoang hành lý và chất lượng của cấu trúc lắp đặt ảnh hưởng trực tiếp đến rò rỉ nước và rò rỉ tro.
Cấu trúc niêm phong: cấu trúc niêm phong với stopper và cấu trúc niêm phong mà không cần stopper
Trên cấu trúc niêm phong với một điểm dừng, một dải niêm phong cao su được cài đặt trên điểm dừng, và dải cao su được ép bởi bảng điều khiển cửa để tạo thành một con dấu.
Cấu trúc niêm phong với bể chứa nước
Phần trên của cửa cabin có cấu trúc niêm phong với rãnh nước. Bằng cách tạo thành cấu hình, điểm dừng và rãnh nước được tạo thành toàn bộ, cấu hình được tán đinh trên khung bên, và băng niêm phong bong bóng đôi với nhấp nháy được cài đặt trên rãnh nước và điểm dừng. Mức độ phù hợp cao). Nó có thể được nhìn thấy từ sơ đồ rằng cấu trúc thông qua ba biện pháp chống thấm nước: thứ nhất, nước chảy xuống từ da tường bên (da tường bên thoát nước vào kênh nước) và hướng nước đến từ những khoảng trống bên. Hai đầu được làm mịn; thứ hai, dải niêm phong trên kênh nước được ép bởi bảng điều khiển cửa để tạo thành một con dấu; thứ ba là dải niêm phong trên điểm dừng được ép bởi bảng điều khiển cửa để tạo thành một con dấu.
Cấu trúc niêm phong của cửa khoang hành lý với rãnh nước
Cấu trúc niêm phong với hồ sơ ném nước và máng nước. Đầu tiên, cài đặt cấu hình trang trí ở cạnh dưới cùng của da tường bên, và dưới cùng của cấu hình nhô ra để ném nước và chặn nước; thứ hai, một máng nước được thêm vào khung cửa (hồ sơ) để kênh nước đến cả hai đầu và xả nó. ; Cuối cùng, con dấu được hình thành bằng cách nhấn dải niêm phong trên cửa và tấm niêm phong.
Da 1 mặt; 2-trang trí hồ sơ; Cửa 3 hành lý; Khung 4 cửa (hồ sơ); Dải 5 niêm phong (bong bóng đơn + đèn flash); 6-niêm phong tấm với hồ sơ thoát nước và cấu trúc máng dòng chảy niêm phong
Cấu trúc niêm phong với dải cao su ném nước
Cấu trúc niêm phong được dán ở đầu dưới của da bên với dải dính ném nước. Có một đường may mở giữa các cạnh của bảng điều khiển cửa và cạnh dưới của bức tường bên bao gồm, và dải dính được dán trên một phần thể hiện trong hình, mà không chỉ đóng vai trò ném nước, mà còn làm đẹp đường may. Cấu trúc có ba biện pháp chống thấm nước. Thứ nhất, nước chảy xuống từ da tường bên được vứt bỏ bằng cách ném dải cao su nước; thứ hai, cạnh trên của cửa cabin được gấp vào trong để tạo thành một sự lệch lạc với dải cao su ném nước, hoạt động như một hàng rào nước; Cách thứ ba là dán một băng niêm phong trên bề mặt bên trong của cửa cabin và nhấn nó trên chùm thắt lưng để tạo thành một bề mặt niêm phong; cấu trúc có quá trình lắp đặt đơn giản, cường độ lao động thấp, và tránh sự biến dạng dễ dàng của điểm dừng sau khi cửa cabin được mở ra nhiều lần Bất cập.
Các biện pháp chống thấm nước của cửa khoang hành lý chủ yếu dựa trên hai khía cạnh của nạo vét và ngăn chặn, và một cấu trúc hợp lý được thiết kế.