Trục chữ thập là một bộ phận quan trọng trên trục khớp nối vạn năng trục chéo thanh cái, đồng thời nó cũng là bộ phận nhánh và ngã ba điển hình. Đặc điểm hình dạng của nó là tâm của bộ phận là một bàn bi, và tạp chí bên ngoài là hoàn toàn không đối xứng trục ngoại trừ lỗ nạp dầu bôi trơn, như thể hiện trong hình bên dưới.
Lượng mòn tối đa cho phép của trục chữ thập được đánh giá theo khe hở hướng tâm giữa nó và ổ trục, thường không được lớn hơn {{0}}. 25 mm. Điều này có thể kẹp trục chữ thập trên hộp vuông để kiểm tra, sử dụng chỉ thị quay số dựa vào vỏ ổ trục con lăn kim, đo theo các hướng quay khác nhau và chú ý đến chỉ thị của chỉ báo quay số khi nhấn xuống và nâng vỏ ổ trục. Nếu giá trị lớn nhất của chỉ báo này vượt quá 0. 25 mm, thì một dấu thập mới sẽ được sử dụng. Sau khi thay thế bằng trục và phụ kiện ổ trục mới, khe hở này không được vượt quá 0,14 mm. Khi thanh cái đang chạy, vì hướng truyền của mô men xoắn là như nhau, bề mặt chịu lực của tạp chí trục chữ thập cũng chắc chắn, điều này sẽ gây ra mài mòn đơn phương của tạp chí trục chữ thập, tạo thành hình bầu dục, và hai trục chữ thập trên một trục chữ thập bị mòn. Các trục ngắn của elip luôn vuông góc với nhau. Với thời gian sử dụng tăng lên, mặt ứng suất của nhật ký trục chữ thập sẽ bị mài mòn nghiêm trọng, thậm chí xuất hiện các rãnh dẫn đến lỏng lẻo và gây ra tiếng ồn. Để kéo dài tuổi thọ của khớp vạn năng, trục chữ thập và bệ đỡ có thể xoay 90 độ so với vị trí ban đầu trong quá trình bảo dưỡng, sau đó lắp ráp và sử dụng lại, để trục chữ thập có thể mòn đều. Cần lưu ý khi sử dụng dịch chuyển, núm tra mỡ trên trục chữ thập phải luôn hướng về phía ống trục truyền động để tạo điều kiện nạp mỡ.
Tìm kiếm trục chéo, khớp vạn năng, trục truyền động cho xe khách vui lòng liên hệ với chúng tôihttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/2201-00649-propeller-cross-joint.html, nhà cung cấp phụ tùng xe buýt từ Trung Quốc.
