Phân tích và giải pháp nứt trống phanh xe buýt

Do kết cấu nhỏ gọn, hiệu suất đáng tin cậy và công suất phanh cao, tang trống phanh là thiết bị phanh phổ biến nhất cho xe du lịch cỡ lớn và vừa và là một đảm bảo quan trọng cho việc lái xe an toàn. Với sự phát triển của công nghệ ô tô, các dòng xe du lịch cỡ lớn và vừa tiếp tục phát triển theo hướng tốc độ cao, tải trọng lớn. Việc phanh thường xuyên trong điều kiện này đặt ra những yêu cầu mới về tuổi thọ của phanh tang trống xe du lịch.
Tang trống phanh trước của xe khách đã được nghiên cứu, phân tích lỗi nứt và đưa ra các biện pháp xử lý tương ứng. Sau khi phân tích vĩ mô trống phanh khi lái một quãng đường nhất định, chế độ hỏng hóc được biểu hiện bằng việc hình thành các vết nứt trên dây phanh và có nhiều vết đen quá nóng. Các mảng bám, bề mặt đai phanh nhẵn, không gồ ghề. Phân tích thành phần hóa học Lấy mẫu từ trống phanh hỏng để phân tích thành phần hóa học, kết quả (wB /%) là: w (C) 3.51, w (Si) 1.50, w (Mn) 0.91, w (P) 0.056, w (S )) 0,102. Khi tham khảo các yêu cầu cấp của gang xám HT250, chúng ta có thể thấy rằng lượng w (C) và w (Mn) của trống phanh là tương đối cao, trong khi lượng w (Si) tương đối thấp, và lượng w (P) nằm trong giới hạn bình thường. Như chúng ta đã biết, tỷ lệ Si / C có ảnh hưởng quan trọng đến cấu trúc và tính chất của gang xám. Tỷ lệ Si / C thấp hơn làm tăng xu hướng miệng trắng và không có lợi cho việc cải thiện tính đồng nhất của cấu trúc. Sự không đồng đều của cấu trúc và thành phần có thể gây ra các vết cứng. nguyên nhân. Ngoài ra, P dễ bị phân li dương trong quá trình đông đặc của gang, và nó tập trung nhiều hơn trong pha lỏng dư. Nồng độ P trong pha lỏng còn lại giữa các nhóm eutectic thường vượt quá độ hòa tan bão hòa, tạo thành hai trong cấu trúc gang. Eutectic photpho sơ cấp hoặc eutectic photpho bậc ba, dẫn đến tăng độ cứng.
Phát hiện cấu trúc vi mô Loại graphit trong trống phanh chủ yếu là graphit loại A, và chiều dài là cấp 3. Mô nền là ngọc trai, và số lượng là cấp 1. Có một lượng nhỏ photpho nhị phân dạng đảo trong cấu trúc . Kết quả đo lường.
Kiểm tra độ cứng và hiệu suất kéo Một bài kiểm tra độ bền được thực hiện trên một thanh kiểm tra đúc một lần và độ bền kéo của nó là 210240MPa, thấp hơn so với yêu cầu tính năng của các loại tiêu chuẩn. Độ cứng Brinell đo được là 190220HB, phân bố không đều. Kiểm tra độ cứng vi mô của các cấu trúc khác nhau trong trống phanh. Độ cứng vi mô của ma trận là 271310HV, độ cứng vi mô của eutectic phốt pho là 600760HV và độ cứng vi mô của điểm sáng cứng là 380470HV.
Phân tích và biện pháp xử lý Khi trống phanh hãm, ma sát động hoặc ma sát tĩnh sinh ra giữa má phanh và mặt trong của trống phanh làm cho mặt trong của trống phanh chịu ứng suất kéo. Từ góc độ vĩ mô, bề mặt tiếp xúc thực tế giữa trống phanh và má phanh là một số bề mặt tiếp xúc dạng điểm. Do nhiệt ma sát sinh ra khi phanh thường xuyên, bề mặt bên trong của trống phanh bị tăng nhiệt độ cục bộ gây ra hiện tượng tổ chức và hoạt động của chi tiết. Thay đổi và hình thành các đốm đen. Sự hình thành các đốm đen cũng cho thấy khả năng chịu mỏi nhiệt của vật liệu trống phanh không đủ. Sự hiện diện của sự thay đổi pha và ứng suất dư làm giảm các đặc tính cơ học của bề mặt bên trong trống phanh. Dưới tác dụng của tải trọng hãm thường xuyên, dễ làm giảm độ bền mỏi của vật liệu tại một vùng cục bộ, từ đó sinh ra các vết nứt và gây ra các vết nứt. Sự mở rộng hơn nữa cuối cùng sẽ dẫn đến nứt và hỏng trống phanh.
Để tăng tuổi thọ của trống phanh và ngăn ngừa các vết nứt và hỏng hóc, các khía cạnh sau đây phải được xem xét: (1) Thiết kế hợp lý thành phần hóa học của trống phanh và thực hiện tiền xử lý lò thích hợp để có được cấu trúc ma trận hợp lý, sao cho để đảm bảo hệ thống Độ bền kéo và độ cứng của tang trống di động nằm trong phạm vi thích hợp để tăng cường khả năng chống nứt và cải thiện khả năng chống mài mòn. Độ bền kéo phù hợp của trống phanh đúc là 250300MPa và độ cứng Brinell là 190210HB. (2) Đảm bảo rằng vật liệu trống phanh có khả năng dẫn nhiệt tốt.
Nếu thành phần hóa học của trống phanh không hợp lý, nhiệt độ tăng trong quá trình phanh quá cao sẽ tạo ra sự thay đổi pha và không đủ khả năng chịu mỏi nhiệt, gây nứt bề mặt bên trong dưới tác dụng tổng hợp của ứng suất kéo và mỏi nhiệt. .