Theo báo cáo, Bộ Giao thông vận tải sẽ thúc đẩy ứng dụng năng lượng mới và năng lượng sạch từ hai khía cạnh: một là thúc đẩy xây dựng và chuyển đổi tàu chạy bằng điện LNG và tàu điện; thứ hai là thúc đẩy ứng dụng các phương tiện năng lượng mới và năng lượng sạch và đến cuối năm 2020, đảm bảo số lượng phương tiện năng lượng mới trong giao thông công cộng, bao gồm taxi và phân phối đô thị đạt 600.000.
CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU XIMMEN ECO
Giao thông công cộng đô thị, taxi và phân phối đô thị là những phần quan trọng của giao thông công cộng. Việc áp dụng các phương tiện năng lượng mới sẽ làm giảm đáng kể ô nhiễm, do đó việc quảng bá & ứng dụng của nó có ý nghĩa tích cực rất lớn.
Trong những năm gần đây, với việc thúc đẩy các chính sách liên quan đến phương tiện năng lượng mới, sự phát triển của phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc đã phát triển vượt bậc, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông công cộng, và số lượng xe buýt năng lượng mới liên tục tăng. Theo thống kê, hiện tại, có khoảng 250 triệu người chọn đi du lịch bằng xe buýt mỗi ngày ở nước này. Việc sử dụng tích lũy các phương tiện năng lượng mới trong toàn ngành đã vượt quá 300.000.
Ngoài việc bảo vệ môi trường của riêng mình và giảm lượng khí thải carbon hiệu quả, taxi năng lượng mới sử dụng điện vì năng lượng và chi phí lái xe thấp hơn nhiều so với xe nhiên liệu. Đồng thời, những lợi thế của hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp của xe buýt năng lượng mới dần được hành khách nhận ra. Ở nhiều thành phố và khu vực ở Trung Quốc, taxi đã được đổi lấy dầu và đưa ra các chính sách ưu đãi.
Ví dụ, vài ngày trước, thành phố nói rằng các phương tiện năng lượng mới đã được đưa vào danh mục mua sắm tập trung của chính quyền thành phố, và kế hoạch mua lại dầu taxi taxi để điện. Từ năm nay trở đi, tỷ lệ taxi diễu hành mới sử dụng phương tiện năng lượng mới trong thành phố không dưới 50%. Trên cơ sở hưởng chính sách trợ cấp hiện nay cho việc thúc đẩy và áp dụng các phương tiện năng lượng mới, taxi và các công ty taxi mạng và các nhà khai thác trao đổi trao đổi dầu-điện từ 2018 đến 2020 không cao hơn nhiên liệu truyền thống theo toàn diện chi phí vận hành. Nguyên tắc của xe xăng, xác định hợp lý, điều chỉnh phí hợp đồng taxi hoặc nhiệm vụ hạn ngạch, và trợ cấp điều hành hàng năm.
Mao Jian, Phó thanh tra Vụ Kế hoạch toàn diện của Bộ Truyền thông, cho rằng việc thúc đẩy ứng dụng năng lượng mới và năng lượng sạch là một trong những biện pháp quan trọng cho giao thông xanh, có lợi cho việc tối ưu hóa cấu trúc của thiết bị giao thông và cải thiện hiệu quả của thiết bị vận chuyển và hiệu quả năng lượng tổng thể. Bộ Truyền thông sẽ tăng cường ứng dụng các phương tiện năng lượng mới và năng lượng sạch trong giao thông công cộng đô thị, taxi, phân phối đô thị, bưu chính, sân bay, sân vận chuyển hàng hóa đường sắt và các cảng chính của khu vực. Hợp tác với các bộ phận liên quan để thực hiện xây dựng các cơ sở thu phí trong khu vực dịch vụ đường cao tốc và sân bay.
Đèn pha tự động cho xe buýt Yutong
Đối với mục tiêu đạt 600.000 xe vào năm 2020, Li Tongsheng, người đứng đầu Cục Văn hóa Thương hiệu Xe buýt Zhongtong, tin rằng đó là một miếng bánh cho việc hoàn thành mục tiêu. Số lượng vận chuyển xe buýt năng lượng mới hiện nay đã vượt quá 400.000, và vẫn còn nhiều khoảng trống để phát triển trong tương lai. Với sự tăng trưởng của các phân khúc giao thông công cộng năng lượng mới, có thể đáp ứng hoặc vượt quá mục tiêu chung này.
Việc bố trí rộng rãi các cơ sở hạ tầng như cọc sạc cũng đã mang lại những điều kiện cơ bản cho sự phát triển của giao thông công cộng năng lượng mới. Theo dữ liệu do Liên minh thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc công bố, năm 2017, các đơn vị thành viên trong liên minh đã báo cáo tổng cộng 213.903 cọc sạc công cộng (bao gồm 86.469 cọc AC, 61.375 cọc DC và 66.059 cọc AC và DC). Tổng cộng 72.649 cọc tính phí công cộng đã được thêm vào trong suốt cả năm, với tốc độ tăng trưởng 51%.
đặc biệt, phương thức vận tải hành khách kiểu xe buýt là phương thức vận tải chính trong thành phố. Trong những năm gần đây, với sự cải thiện mức độ đô thị hóa và khả năng tài chính của chính phủ, cũng như chính sách của đất nước nhằm thúc đẩy mạnh mẽ các sản phẩm năng lượng mới, thị trường xe buýt đã bước vào thời kỳ tăng trưởng khá nhanh.
Từ năm 2009, thị trường xe buýt năng lượng mới đã phát triển. Vào năm 2017, tỷ lệ xe buýt năng lượng mới đã đạt tới 85%. Li Li Yusheng nói rằng mặc dù sự phát triển đang được cải thiện, ngành công nghiệp phải đối mặt với hai thách thức. Đầu tiên là sự thay đổi trong trợ cấp tài chính. Khi trợ cấp giảm, chi phí mua hàng của người dùng ngày càng tăng. Thứ hai là từ năm 2015 đến 2017, xe buýt năng lượng mới có tốc độ tăng trưởng nhanh và nhiều thị trường đã mua trước, thấu chi một số sức mua. Do đó, dự kiến tăng trưởng trong tương lai sẽ chậm lại.
Không còn nghi ngờ gì nữa, với sự cải thiện hơn nữa của chính sách trợ cấp, các sản phẩm sẽ được kiểm tra theo thời gian và về lâu dài, các doanh nghiệp sở hữu sức mạnh kỹ thuật mạnh mẽ, sản phẩm chất lượng cao và hiệu suất chi phí toàn diện sẽ chiếm vị trí hàng đầu trong thị trường xe buýt năng lượng mới. trong tương lai.
