1 Mức độ hao mòn chủ yếu liên quan đến vật liệu của đĩa phanh và má phanh, do đó, vật liệu không đồng đều của má phanh là một khả năng.
2 thường xoay phanh, bánh xe bên trái và bên phải không cân bằng, điều này cũng sẽ dẫn đến hao mòn không nhất quán.
3 Đĩa phanh ở một bên có thể bị biến dạng.
4 Các xi lanh phanh được trả lại không nhất quán. Ví dụ, có một kẹt trên bơm trở lại của một trong các máy bơm.
5 Chiều dài của ống phanh trái và phải lớn và độ dày không nhất quán.
6 Thanh kính thiên văn được bịt kín bằng ống bọc cao su. Tuy nhiên, nếu nước trong hoặc ngoài bôi trơn, thanh có thể được kéo dài tự do. Phần bên ngoài sau khi phanh không thể rời khỏi đĩa phanh và má phanh sẽ bị mòn thêm.
7 Thời gian hãm của phanh trái và phải không nhất quán.
8 Sự cố treo.
 |  |
