Vị trí của bàn đạp phanh của xe buýt thấp, và má phanh được phát hiện bị mòn quá mức trong quá trình kiểm tra. Người dùng nên thay má phanh. Hệ thống phanh không lý tưởng sau khi thay má phanh.
Kết quả kiểm tra cũng chứng minh 2 bánh trước không có vết phanh, còn bánh sau thì có. Từ phân tích lý thuyết, bánh trước là loại bánh xe kẹp, và phản ứng nhanh và tốt. Sau khi chạy trong một khoảng thời gian, nó sẽ tốt hơn trước. Do đó, có thể nghi ngờ lực phanh trước thấp do xi lanh chủ phanh chân, nhưng việc bảo dưỡng xi lanh chủ đã không giải quyết được vấn đề. Sau đó kiểm tra van phân phối lực phanh của bánh trước và bánh sau. Nếu van phân phối lực phanh được điều chỉnh không phù hợp hoặc bị trục trặc cũng sẽ làm cho lực phanh bánh trước ít hơn và lực phanh bánh sau nhiều hơn. Khi điều chỉnh toàn bộ lực phanh lên bánh trước, hiệu quả phanh của bánh trước vẫn không lý tưởng.
Các má phanh là bộ phận nguyên bản và không có vấn đề gì về chất lượng. Cuối cùng, người ta nghi ngờ rằng lỗi là do ống dẫn dầu hoặc bơm phân phối phanh, nhưng nguyên nhân gốc rễ sau khi xác minh vẫn chưa được tìm ra. Khi được hỏi khi lái xe đường dài không thấy phanh, tài xế cho biết: Sau khi xuống dốc dài, anh thấy phanh hoạt động không tốt, chân phanh đè lên chân. Từ đó, người ta đánh giá rằng có vấn đề với má phanh, và vấn đề về cơ bản đã được giải quyết sau khi thay má phanh mới.
Phanh trước là loại phanh đĩa, phản ứng phanh nhạy và hiệu quả rõ rệt. Lỗi có thể do chủ xe sử dụng lâu ngày không sử dụng phanh khi chạy đường dài hoặc xuống dốc. Do tiếp xúc lâu ngày má phanh bị cháy đỏ. Sau khi nguội, bề mặt má phanh trở nên cứng và giảm ma sát nên không có phanh.
