Sự khác biệt giữa hệ thống treo tấm thép và hệ thống treo túi khí là gì?

Sự khác biệt giữa hệ thống treo tấm thép và hệ thống treo túi khí trong hệ thống treo là gì?
Đầu tiên, định nghĩa
Hệ thống treo tấm thép: Các yếu tố đàn hồi của hệ thống treo độc lập của xe khách chủ yếu là lò xo cuộn, và các yếu tố đàn hồi của hệ thống treo không độc lập chủ yếu được làm từ lò xo lá. Mùa xuân lá là một mùa xuân làm bằng thép tấm, còn được gọi là mùa xuân lá. Nó có hai loại, một loại có độ dày bằng nhau, chiều rộng hẹp ở cả hai đầu và giữa rộng. Loại lò xo lá này là loại lò xo nhiều mảnh truyền thống. Mùa xuân lá bao gồm một số lượng lớn các tấm thép có chiều dài và chiều rộng khác nhau. Hầu hết các xe buýt hiện nay sử dụng lò xo lá như vậy.
Hệ thống treo khí / treo túi khí: Lò xo không khí được sử dụng làm thành phần đàn hồi, và không khí được sử dụng làm môi trường đàn hồi. Khí nén được làm đầy trong một hộp kín, và khả năng nén của khí được sử dụng để sử dụng hành động đàn hồi để làm ẩm chiếc xe.
Thứ hai, những ưu điểm và nhược điểm và ứng dụng tương ứng của chúng
Hệ thống treo tấm thép: Phần giữa của lò xo lá được cố định trên trục bằng các bu lông chữ U (còn gọi là bu lông cưỡi) và các cuộn dây ở cả hai đầu được gắn vào khung của khung. Theo cách này, trục xe được kết nối với thân xe bằng một lò xo lá, có tác dụng đệm, làm ẩm và truyền lực. Tuy nhiên, khi lò xo lá bị lệch, các mảnh trượt và cọ vào nhau để tạo ra tiếng ồn. Ma sát cũng có thể làm cho lò xo biến dạng, gây ra sự di chuyển không đồng đều. Do đó, trong một chiếc xe có tải trọng nhỏ, một số lượng nhỏ lò xo lá xuất hiện để loại bỏ các khiếm khuyết về số lượng lớn của lò xo lá. Một số lò xo lá nhỏ chỉ sử dụng một mùa xuân lá. So với nhiều lò xo lá, nó tiết kiệm vật liệu và giảm ma sát. Nó cũng tiết kiệm vật liệu, giảm trọng lượng, tạo điều kiện bố trí, giảm chiều cao tổng thể của xe và có sự thoải mái khi đi xe tốt. Do cấu trúc thép đơn giản và sử dụng đáng tin cậy, lò xo lá được sử dụng rộng rãi và hầu hết các xe buýt sử dụng lò xo lá.
Hệ thống treo khí: Ưu điểm lớn nhất của hệ thống treo khí so với hệ thống treo bằng thép thông thường là trọng lượng nhẹ.
Lái xe mượt mà và hấp thụ sốc tốt là một mối quan tâm quan trọng khác của hệ thống treo khí. Hệ số đàn hồi của lò xo không khí là năng lượng mềm và cứng của lò xo có thể được điều chỉnh tự động theo nhu cầu. Khi xe đang lái ở tốc độ cao, lò xo không khí được làm cứng để cải thiện sự ổn định của xe. Khi điều kiện đường kém, lò xo không khí trở nên mềm mại và cải thiện sự thoải mái của xe. Tình dục. Những nhược điểm của hệ thống treo khí cũng nổi bật trong quan điểm của mọi người so với những ưu điểm vượt trội. Nhược điểm của hệ thống treo khí là giá cao.
Trên thực tế, ngoài các yếu tố giá cả và quá tải, hệ thống treo khí có lợi thế hơn so với hệ thống treo tấm thép thông thường. Hiện tại, hệ thống treo không khí ở châu Âu và Hoa Kỳ về cơ bản là tiêu chuẩn.
Hiện tại, các nhà sản xuất xe buýt như Yutong, Jinlong và Hagrid cũng sử dụng hệ thống treo khí Cobbke.