Hãy chú ý đến những điểm sau khi thay thế tấm ma sát động:
(1) Trước khi mảnh mới được tán đinh, cần phải làm sạch và kiểm tra guốc phanh. Nếu các lỗ đinh tán trên giày phanh bị biến dạng do mòn, chúng cần được sửa chữa và đục lỗ lại. Phần nổi của bề mặt giày phải được đánh bóng.
(2) Để tránh làm vỡ lớp lót phanh trong quá trình sử dụng và hiệu suất tản nhiệt tốt, lớp lót ma sát phải được gắn chặt vào giày khi tán đinh. Độ cong của lớp lót phanh phải giống như của giày.
 |  |
(3) Các lớp lót phanh phải được vát ở cả hai bên, và các đinh tán không được bị lệch hoặc lỏng lẻo. Khoảng hở giữa lớp lót phanh và giày tối đa 0,12 mm, tốt nhất là không có khoảng trống.
(4) Bề mặt của lót phanh phải được giữ sạch sẽ và bằng phẳng và không gồ ghề.
(5) Lớp lót phanh trên cùng một chiếc xe tốt nhất là được sản xuất bởi cùng một nhà máy. Nếu điều này là không thể, ít nhất các lớp lót phanh trên hai bánh xe phanh trên cùng một trục phải được sản xuất bởi cùng một nhà máy. Để đảm bảo cùng một hệ số ma sát và hiệu quả phanh tốt, để tránh xảy ra sai lệch phanh.
