Bộ giảm xóc có thể đảm bảo sự an toàn của xe buýt và sự thoải mái của hành khách. Nó là một phần tử giảm chấn có thể điều khiển thụ động. Nó yêu cầu giảm xóc của nó phải được điều chỉnh vô cấp theo yêu cầu động của trạng thái lái xe tự động. Nó thay đổi từ cực tiểu đến cực đại trong vòng vài phần nghìn giây, điều này có ý nghĩa to lớn trong việc giảm nhanh dao động và duy trì tuổi thọ bình thường của lò xo lá. Hầu hết các xe ô tô đều có bộ giảm xóc được lắp song song với lò xo lá giữa khung và trục xe. Hầu hết các giảm xóc được sử dụng trên xe buýt là loại giảm xóc đơn giản tác động kép thủy lực.
Theo hình thức treo của xe, các phương pháp treo giảm xóc thường được sử dụng là kiểu HH, kiểu GH, kiểu HG và kiểu GG.
Sau đây xin giới thiệu sơ lược về hai dạng treo giảm sóc thường dùng trên xe buýt và những nội dung cần chú ý khi thiết kế và lắp ráp.
Bộ giảm xóc loại HH là một cấu trúc điển hình, và các vòng trên và dưới chéo nhau ở góc 90 độ. Đầu dưới được kết nối với giá đỡ dưới của bộ giảm xóc thông qua một phuộc nối có thể xoay được. Loại kết cấu treo này có thể hấp thụ rung động của xe theo mọi hướng trên các mặt đường khác nhau, là kết cấu treo tốt hơn cho giảm xóc. Yêu cầu chạc nối và trục trên giá đỡ dưới phải có kích thước gia công dọc trục và hướng tâm cao, đồng thời đảm bảo độ chính xác gia công, trong quá trình lắp ráp cần phải lắp ráp và điều chỉnh cẩn thận mới có thể hoạt động được. Nếu không, trong quá trình lái xe sau khi tải sẽ xảy ra tiếng ồn va đập nghiêm trọng, bu lông lắp giảm xóc sẽ nhanh chóng bị đứt, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng bình thường của xe.
GH type shock absorber. The upper part is equipped with a rubber block and a basin-shaped washer, which is connected and fastened by a double nut. In the process of design and processing, the connection dimension a of the shock absorber fixing bracket on the frame should be controlled, and the dimension b>giữa hai tấm đệm hình lòng chảo cần được đảm bảo. Nếu không, sau khi xe có tải, trong quá trình lái xe sẽ phát ra âm thanh ma sát mạnh, đồng thời trục vít giảm sóc sẽ tự do quay và di chuyển lên xuống trong lỗ cố định của nó theo độ rung của xe. Nó không những không đóng vai trò giảm chấn mà còn dễ khiến chân ốc phía trên của giảm xóc bị hàn, trường hợp nghiêm trọng hơn là hỏng cần piston của giảm xóc.
Xin vui lòng liên hệ với chúng tôiCÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU XIAMEN ECOđể mua giảm xóc cho xe buýt
