Hai chức năng chính của lò xo như sau
một là để đệm hệ thống treo hoặc khung và mặt đất, đó là, để duy trì sự thoải mái, và khác là để giữ cho lốp xe ở một vị trí mà lốp xe được gắn vào bề mặt đường không đồng đều.
Bộ dụng cụ sửa chữa đĩa ly hợp
Để đạt được hai mục tiêu xung đột này, yêu cầu các hệ số co giãn khác nhau. Duy trì nền tảng của lốp xe có tác động quyết định đến việc xử lý. Chúng ta cần một khung cảnh mùa xuân để duy trì mặt đất. Khi đối mặt với những con đường gập ghềnh, chúng ta cần những thiết lập lò xo mềm hơn. Để đạt được hai mục tiêu này cùng một lúc, việc sử dụng một lò xo phi tuyến tính với hệ số lực lò xo phức tạp, thường được gọi là một lò xo tiến bộ, là phương pháp khả thi duy nhất. Mùa xuân tiến bộ có thể làm tăng hệ số đàn hồi với sự nén của lò xo, và gặp khó khăn đáng kể trong thiết kế và chế tạo. Khi đường gập ghềnh được sử dụng, hệ số đàn hồi sẽ tăng lên để duy trì sự ổn định của cơ thể. Hệ số co giãn ban đầu mềm hơn được sử dụng để cải thiện lực kéo của lốp xe trên những con đường gập ghềnh. Mùa xuân cứng lại ngăn không cho hệ thống treo hoặc lò xo ngồi trên sàn nhà. Điều này cho phép sử dụng lò xo có chiều cao thấp hơn so với bản gốc để giảm trọng tâm của cơ thể và duy trì các nét treo thấp nhất và ngắn nhất trên những con đường gập ghềnh mà không bị bung ra. Để đạt được một mùa xuân tiến bộ là tạo ra một lò xo phi tuyến, nơi tốc độ lò xo thay đổi do nén. Do đó, các lò xo tiến bộ hiện nay chủ yếu là các lò xo có sự thay đổi độ cao hoặc đường kính không bằng nhau. Lò xo không đồng đều sẽ tạo ra tiếp điểm đường truyền cục bộ khi nén, sao cho số lần quay hiệu quả sẽ thay đổi, và hệ số đàn hồi K sẽ thay đổi. Sự thay đổi đường kính của vòng trên và dưới qua lò xo là phương pháp thay đổi trực tiếp nhất tỷ lệ lò xo.
