Hệ thống lái ô tô được chia thành hai loại: hệ thống lái cơ khí và hệ thống lái trợ lực.
Hệ thống lái cơ khí
Hệ thống lái cơ học sử dụng sức mạnh thể chất của người lái làm năng lượng lái. Hệ thống lái cơ khí bao gồm cơ cấu điều khiển lái, bánh lái và cơ cấu truyền động lái.
QUẢ SUNG. 1 là sơ đồ cấu tạo và bố trí hệ thống lái cơ khí. Khi xe quay đầu, người lái sẽ tạo ra mô-men lái trên vô lăng 1. Mô-men xoắn được đưa vào bánh lái 5 thông qua trục lái 2, khớp lái 3 và trục lái 4. Mô-men xoắn được khuếch đại bởi bánh lái và chuyển động sau khi giảm tốc được truyền tới tay lái 6, và sau đó đến tay đòn tay lái, 8 cố định ở khớp rẽ trái 9 qua thanh lái 7, sao cho khớp rẽ trái và bánh xe rẽ trái hỗ trợ bị lệch Một hình thang lái cũng được cung cấp để làm chệch hướng tay lái bên phải 13 và tay lái bên phải của nó phù hợp. Hình thang lái bao gồm hai cánh tay hình thang 10 và 12 cố định ở đốt ngón tay trái và phải và thanh lái 11 nối với cánh tay hình thang như bản lề bóng.
Hàng loạt các bộ phận và bộ phận từ tay lái đến trục lái thuộc về cơ cấu điều khiển lái. Hàng loạt các bộ phận và bộ phận (không bao gồm đốt ngón tay) từ tay lái đến hình thang lái thuộc về cơ cấu lái.
Hệ thống lái trợ lực
Hệ thống lái trợ lực là một hệ thống lái sử dụng cả sức mạnh và sức mạnh động cơ của người lái làm năng lượng lái. Trong điều kiện bình thường, chỉ có một phần nhỏ năng lượng cần thiết cho việc điều khiển được cung cấp bởi người lái, trong khi phần lớn được cung cấp bởi động cơ thông qua hệ thống lái trợ lực. Tuy nhiên, khi thiết bị lái trợ lực không thành công, người lái sẽ có thể thực hiện nhiệm vụ lái một cách độc lập. Do đó, hệ thống lái trợ lực được hình thành bằng cách thêm một thiết bị lái trợ lực cho hệ thống lái cơ khí.
Đối với các xe hạng nặng có tổng khối lượng tối đa hơn 50 tấn, một khi thiết bị trợ lực lái bị hỏng, lực tác dụng lên khớp lái bởi người lái thông qua hộp số cơ học đủ xa để làm chệch tay lái và nhận ra tay lái. Vì vậy, tay lái trợ lực của loại xe này nên đặc biệt đáng tin cậy.
QUẢ SUNG. 2 là thành phần của một hệ thống lái trợ lực thủy lực và sơ đồ nguyên lý bố trí đường ống của thiết bị lái trợ lực thủy lực. Các thành phần của tay lái trợ lực là bình lái 9, bơm dầu lái 10, van điều khiển lái 5 và xi lanh trợ lực lái 12. Khi người lái quay vô lăng 1 ngược chiều kim đồng hồ (sang trái), tay lái rocker 7 lái cần lái 6 ở đằng trước. Lực căng của thanh kéo thẳng ACTS trên tay đòn 4 và chuyển sang tay đòn hình thang 3 và tay lái ngang 11 để chuyển nó sang phải. Đồng thời, thanh lái cũng điều khiển van trượt trong van điều khiển lái 5, sao cho khoang bên phải của xi lanh trợ lực lái 12 được nối với bình lái với áp suất bằng không. Dầu áp suất cao từ bơm dầu 10 đi vào buồng bên trái của xi lanh trợ lực lái, vì vậy pít-tông của xi-lanh trợ lực lái nhận lực thủy lực sang phải và được đưa vào cần số 11 thông qua bộ đẩy, làm cho nó chuyển sang bên phải. Bằng cách này, khoảnh khắc lái nhỏ mà người lái áp dụng cho vô lăng có thể vượt qua khoảnh khắc lực cản vô lăng được áp dụng bởi mặt đất lên tay lái.
