Tản nhiệt xe buýt chở khách

Bộ tản nhiệt còn được gọi là bể chứa nước, bao gồm một bể nước trên, bể nước dưới, lõi tản nhiệt và nắp bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt là một thành phần quan trọng trong hệ thống làm mát, và vai trò chính của nó là buộc động cơ làm mát để đảm bảo rằng động cơ luôn có thể hoạt động ở trạng thái nhiệt độ phù hợp nhất để có được công suất, kinh tế và độ tin cậy cao nhất.
1. Bể nước trên và dưới
Nước làm mát được bơm từ cổng đổ đầy bình chứa nước và được đậy bằng nắp bộ tản nhiệt. Bể chứa nước trên và bể nước dưới được trang bị tương ứng với một ống dẫn nước và ống thoát nước, và ống dẫn nước và ống thoát nước được kết nối tương ứng với một ống cao su và ống thoát nước của đầu xi lanh và một ống dẫn nước của máy bơm. Ngoài ra còn có một công tắc thoát nước trên đường ống thoát nước của bể dưới của bộ tản nhiệt, và chất làm mát trong bộ tản nhiệt có thể được xả nếu cần thiết.
2. Lõi tản nhiệt
Lõi tản nhiệt bao gồm nhiều ống nước và vây làm mát, và cấu trúc của lõi tản nhiệt rất đa dạng.
Có hai loại ống và ống.
3 bộ tản nhiệt
Hiện tại, động cơ xe buýt chở khách chủ yếu sử dụng hệ thống làm mát bằng nước kín và nắp bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát này có van tự động. Khi động cơ hoạt động bình thường, van được đóng lại, và hệ thống làm mát được tách ra khỏi khí quyển để ngăn hơi nước thoát ra. Áp suất trong hệ thống làm mát cao hơn một chút so với áp suất khí quyển, có thể làm tăng điểm sôi của chất làm mát. Khi áp suất trong hệ thống làm mát quá cao hoặc quá thấp, một van tự động được mở để cho phép hệ thống lõi tản nhiệt làm mát giao tiếp với khí quyển. Vỏ tản nhiệt với van hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống làm mát bằng nước kín. Trong trường hợp bình thường, hai van được đóng lại bằng một lò xo. Khi áp suất trong bộ tản nhiệt tăng đến một giá trị nhất định (0,026 ~ 0,037MPa), van hơi sẽ mở ra; nhiệt độ của chất lỏng làm mát giảm và khi chân không được tạo ra trong hệ thống làm mát đạt đến một giá trị nhất định (0,01 ~ 0,02MPa), van khí bật.