Cần tiến hành kiểm tra đặc biệt hệ thống treo khí nén trước mỗi chuyến khởi hành: 1. Kiểm tra bằng mắt thường xem các túi khí đã đủ căng và cân bằng chưa.
2. Chiều cao hệ thống treo bình thường và hệ thống không có rò rỉ. Phương pháp kiểm tra đơn giản là để xe ở tình trạng tốt trên mặt bằng bằng phẳng khi nhận xe từ OEM, đo khoảng cách từ tâm 4 bánh xe đến điểm cố định trên thùng xe phía trên và ghi lại 4 điểm này. Theo số liệu, mỗi lần kiểm tra sau, bạn chỉ cần cho xe vào bãi bằng, đo và phát hiện 4 giá trị này không có thay đổi lớn, nghĩa là chiều cao hệ thống treo bình thường và hệ thống đã không bị rò rỉ khí. Nếu kiểm tra không đạt chất lượng thì phải tìm ra nguyên nhân, loại bỏ lỗi và tiến hành bảo dưỡng nếu cần thiết.
Bảo dưỡng cấp đầu tiên có thể được thực hiện trong quá trình bảo dưỡng cấp xe và quãng đường đi được thường là từ 2000 đến 3000 km hoặc theo thời gian kiểm tra an toàn do đội xe quy định. Trong quá trình kiểm tra, xe phải được đỗ trên đường sạch sẽ và bằng phẳng, tốt nhất là trên rãnh kiểm tra và phanh tay phải chặn các bánh xe (trong các cuộc kiểm tra và bảo dưỡng khác nhau được liệt kê dưới đây, phải tuân theo bài viết này), kiểm tra an toàn. các mục như sau.
Một. Tất cả các chốt không lỏng lẻo, không có cặn bẩn, rỉ sét hoặc mòn kim loại xung quanh đầu bu lông và đai ốc, và vòng đệm không bị lỏng. Tập trung vào việc siết chặt các bu lông hệ thống treo kịp thời sau khi xe mới chạy hết thời gian.
NS. Lạm phát túi khí nên ở mức bình thường dưới áp lực nguồn cung hơn 61bar. Độ cứng của các túi khí ở hai bên cầu phải nhất quán, và các túi khí phải được kiểm tra xem có bị mòn, hư hỏng và độ phồng không phù hợp hay không. Xung quanh chúng nên có khoảng cách 10-15mm. không gian. Nếu có bụi bẩn trên piston túi khí, hãy làm sạch nó kịp thời.
NS. Bộ giảm xóc phải không bị rò rỉ dầu và hư hỏng. Cách dễ dàng để xác định bộ giảm xóc hoạt động bình thường là kiểm tra bộ giảm xóc có bị nóng sau khi lái xe hay không. Nếu nó nóng có nghĩa là nó đang hoạt động bình thường (lưu ý rằng bộ giảm xóc có thể bị nóng).
d Tất cả các bộ phận và mối hàn không có vết nứt.
Khoảng cách quãng đường bảo dưỡng cấp thứ hai nên được thực hiện sau chuyến đi 6000-8000km hoặc cùng lúc với bảo dưỡng cấp thứ hai của xe' Bảo trì thứ cấp nên được thực hiện thường xuyên, thường được chia thành các loại hàng tháng, hàng quý, nửa năm hoặc hàng năm. Nội dung của bảo dưỡng thứ cấp như sau.
Một. Kiểm tra mômen siết của hệ thống treo khí nén và các chốt cài đặt của nó. Tham khảo bảng mô-men xoắn siết của các ốc vít trong sách hướng dẫn. Nếu cần, hãy thay thế các đai ốc và vòng đệm bị hỏng.
NS. Kiểm tra túi khí. Nếu bề mặt của túi khí đã bị hư hỏng và lớp ply bị lộ ra ngoài thì nên thay mới; nó có thể tiếp tục được sử dụng chỉ với các vết nứt nhỏ mà không bị rò rỉ khí.
NS. Kiểm tra bộ giảm xóc. Hầu hết việc rò rỉ dầu của giảm xóc là do hư hỏng bên ngoài, hở hàn ở mối hàn và hỏng phớt dầu. Lúc này, trên bề mặt xylanh sẽ có màng dầu ướt rõ ràng hoặc dầu rò rỉ từ phớt dầu. Nếu chỉ có vết dầu cục bộ trên bề mặt thân xi lanh mà không có màng dầu thấm ướt rõ ràng thì không thể đánh giá là bị rò rỉ dầu. Các vết dầu chủ yếu là do sự bay hơi của mỡ trong phớt dầu dưới nhiệt độ cao.
NS. Kiểm tra cao su của đầu bi của thanh đẩy có bị hỏng không, ống bọc và đầu bi có bị nới lỏng ở điểm đinh tán hay không. Đối với thanh đẩy có thể điều chỉnh, hãy kiểm tra xem kẹp có bị lỏng không và mô-men xoắn của bu lông siết có đáp ứng yêu cầu hay không.
e. Kiểm tra xem ống lót cao su của bản lề bóng ổn định và cần của nó có bị hỏng hoặc bị dịch chuyển hay không.
NS. Kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống treo có lỏng lẻo, mòn, nứt, hư hỏng,… và sửa chữa, thay thế chúng nếu có.
NS. Kiểm tra chiều cao của hệ thống treo có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không (xem bản vẽ hoặc hướng dẫn sử dụng), sai số không được lớn hơn 5mm. Nếu cần, hãy điều chỉnh độ cao của hệ thống treo bằng cách điều chỉnh van độ cao.
NS. Giải phóng hơi nước trong bình chứa xăng.
Việc sử dụng, bảo trì, bảo dưỡng hệ thống treo khí nén đúng cách có thể giảm thiểu và tránh xảy ra hỏng hóc, đồng thời có thể làm tăng đáng kể tuổi thọ của các bộ phận của hệ thống treo khí nén, giảm tỷ lệ hỏng hóc, đảm bảo cho xe hoạt động bình thường.
Nhà cung cấp phụ tùng hệ thống treo xe buýt chuyên nghiệp của công ty ECO'
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
