Kể từ khi cải cách và mở cửa, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Là một trong những thành phần chính của ô tô, các bộ phận của hệ thống lái cũng đã được phát triển tương ứng và về cơ bản đã hình thành nên tình hình sản xuất chuyên biệt và tuần tự. Dữ liệu cho thấy có rất nhiều quốc gia ở nước ngoài, đã được phát triển thành nhà máy sản xuất chuyên nghiệp quy mô lớn, sản lượng hàng năm của hơn một triệu đơn vị, sản xuất chỉ đạo độc quyền và điểm bán hàng trên toàn thế giới.
Động lực sử dụng của thiết bị lái trong một chiếc ô tô hiện đại:
Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, cấu trúc của thiết bị lái đã thay đổi rất nhiều. Có rất nhiều cấu trúc của thiết bị lái ô tô, từ mức độ sử dụng chung, có bốn loại thiết bị lái chính: loại khăn choàng (loại WP), loại con lăn giun (loại WR), loại bóng tròn (loại BS) , giá đỡ và loại bánh răng (loại RP). Bốn loại thiết bị lái này đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô.
Điều này được hiểu rằng trên thế giới, bánh lái vòng tròn ô tô chiếm khoảng 45%, bánh lái giá đỡ chiếm khoảng 40%, bánh lái trục lăn chiếm khoảng 10%, các loại bánh lái khác chiếm 5%. Các thiết bị lái bóng tròn đã được phát triển đều đặn. Trong những chiếc xe chở khách nhỏ của Tây Âu, thiết bị lái và bánh răng cưa có sự phát triển vượt bậc. Đặc điểm của chuyển hướng ô tô Nhật Bản là lớn hơn và lớn hơn theo tỷ lệ của thiết bị lái loại bóng tuần hoàn, được trang bị nhiều loại xe động cơ khác nhau ở Nhật Bản, sử dụng các loại thiết bị lái khác nhau, xe buýt được sử dụng trong thiết bị lái loại bóng tuần hoàn, từ 62,5% trong 60 giây, được phát triển đến 100% ngày nay (hệ thống lái bánh xe sâu đã bị loại bỏ) trên xe buýt. Xe tải lớn và nhỏ chủ yếu sử dụng thiết bị lái bóng tròn, nhưng giá và bánh lái cũng đã được phát triển. Tái chế thiết bị lái loại bóng cho minivan chiếm 65%, loại giá đỡ và loại bánh răng chiếm 35%.
