Công nghệ đường sắt thông dụng

Trong động cơ diesel ô tô, hoạt động tốc độ cao làm cho thời gian phun diesel chỉ vài phần nghìn giây. Trong quá trình phun, áp suất xung quanh ống nhiên liệu cao áp thay đổi theo thời gian và địa điểm. Do tính không thể nén của dầu diesel và biến động áp suất của dầu diesel trong ống dầu cao áp, trạng thái phun nhiên liệu thực tế khác hoàn toàn với quy tắc cung cấp nhiên liệu pít-tông được quy định bởi bơm phun nhiên liệu. Nếu áp suất trong ống nhiên liệu cao áp đạt đến áp suất làm cho van kim của kim phun mở ra, van kim kín được mở lại để tạo ra một mũi tiêm thứ cấp
Hiện tượng dầu, do mũi tiêm thứ hai không thể đốt cháy hoàn toàn, do đó khí thải khói và hydrocarbon (HC) được tăng lên, và mức tiêu thụ nhiên liệu được tăng lên. Để giải quyết khiếm khuyết của sự thay đổi áp suất nhiên liệu diesel, động cơ diesel hiện đại sử dụng một công nghệ gọi là "đường ray chung". Công nghệ đường sắt thông thường đề cập đến một phương pháp cung cấp nhiên liệu tách biệt hoàn toàn việc tạo và phun áp lực cung cấp nhiên liệu với nhau trong một hệ thống vòng kín gồm bơm dầu áp suất cao, cảm biến áp suất nhiên liệu và ECU. Thông qua việc kiểm soát chính xác áp suất dầu trong ống cung cấp nhiên liệu công cộng, áp suất của ống nhiên liệu cao áp không liên quan gì đến tốc độ động cơ, điều này có thể làm giảm đáng kể sự thay đổi áp suất cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel với tốc độ động cơ. . ECU kiểm soát lượng phun nhiên liệu của kim phun nhiên liệu. Lượng phun nhiên liệu phụ thuộc vào áp suất của đường ống cung cấp nhiên liệu chung và thời gian mở của van điện từ.