Có nhiều loại điều chỉnh áp suất phanh, và cấu trúc và nguyên lý làm việc của chúng cũng khác nhau. Theo nguồn điện, cấu trúc tổng thể và bộ điều chỉnh áp suất được phân loại.
1, theo phân loại nguồn điện 
Theo các nguồn điện áp phanh khác nhau, bộ điều chỉnh áp suất phanh được chia thành hai loại, thủy lực và khí nén. Loại thủy lực chủ yếu được sử dụng cho xe hơi và xe tải nhẹ; các loại khí nén chủ yếu được sử dụng cho xe ô tô chở khách lớn và xe tải.
2, theo phân loại cấu trúc tổng thể
Theo cấu trúc tổng thể, bộ điều chỉnh áp suất phanh được chia thành hai loại: riêng biệt và không thể tách rời. Bộ điều chỉnh áp suất phanh riêng biệt là khép kín và được kết nối với xi lanh chính phanh (hoặc phanh tăng áp) thông qua một đường phanh. Bộ điều chỉnh áp suất phanh riêng biệt linh hoạt trong xe và chi phí tương đối thấp, nhưng có khá nhiều kết nối ống phanh. Bộ điều chỉnh áp suất phanh tích hợp và xi lanh chính phanh (hoặc phanh tăng cường) tạo thành một thân máy đơn nhất. Bộ điều chỉnh áp suất phanh tích hợp có cấu trúc nhỏ gọn và một số lượng nhỏ các khớp nối ống, nhưng chi phí của nó là cao, và nó chủ yếu được sử dụng trong xe sedan được trang bị ABS như thiết bị tiêu chuẩn.
Cánh quạt trục 22u42-01010 Trục truyền động
3, theo phân loại điều chỉnh áp suất
Theo các phương pháp điều chỉnh áp suất khác nhau, bộ điều chỉnh áp suất phanh được chia thành loại lưu lượng và loại công suất thay đổi.
Điều chỉnh áp suất dòng chảy cũng được gọi là loại lưu thông hoặc loại lưu thông. Đặc điểm của nó là một hoặc hai van solenoid được kết nối theo chuỗi giữa xi lanh phanh chính (hoặc phanh tăng áp) và xi lanh bánh xe phanh. Van điện từ được dựa trên ABS ECU. Lệnh điều chỉnh áp suất xi lanh của bánh xe phanh bằng cách kiểm soát dòng chảy của chất lỏng phanh. Hiện tại, Bosch, dòng sản phẩm ABS của ABS đã thông qua mẫu này. Chất lỏng phanh trong xi lanh bánh xe phanh được trả lại cho xi lanh chính phanh (hoặc hồ chứa) trong quá trình depressurization; chất lỏng phanh trong xi lanh bánh xe phanh không chảy cũng không chảy trong quá trình giữ áp suất; Xi lanh chính (hoặc hồ chứa) chất lỏng chảy vào xi lanh phanh.
Bộ điều chỉnh áp suất phanh công suất thay đổi có bộ phận thủy lực song song trong dòng phanh ban đầu với phần kiểu piston. Khi ABS hoạt động, đầu tiên thiết bị sẽ tách xi lanh bánh xe phanh khỏi xilanh chính và sau đó điều khiển piston để di chuyển trong xy lanh điều chỉnh áp suất thông qua việc mở và đóng van điện từ hoặc vòng quay của động cơ, sao cho áp lực điều chỉnh phòng thu xi lanh có thể được kết nối với xi lanh bánh xe phanh. Khối lượng thay đổi. Khối lượng tăng, áp suất phanh giảm; khối lượng giảm, áp lực phanh tăng; khối lượng không thay đổi, và áp suất vẫn không thay đổi.
35Y11-51502 Bus phanh điều chỉnh
4, theo cấu trúc của van điện từ
Theo cấu trúc khác nhau của van điện từ, bộ điều chỉnh áp suất phanh được chia thành hai loại van điện từ hai chiều và ba loại van điện từ ba chiều.
