Bộ phận xe buýt Điều gì sợ nhất

Có hàng ngàn bộ phận trên xe buýt. Nếu bạn không hiểu rõ đặc tính của các bộ phận, nó có thể ảnh hưởng đến một số hoạt động của xe buýt.
Nếu nhiệt độ của pít-tông động cơ quá cao sẽ dễ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và nóng chảy làm cho xilanh bị giữ lại; nếu gioăng cao su, băng tam giác, lốp xe và các bộ phận khác bị quá nhiệt, chúng có thể bị lão hóa sớm, giảm hiệu suất và giảm tuổi thọ; Cuộn dây quấn của các thiết bị điện như đồ dùng điện quá nóng sẽ dễ bị cháy, khét; ổ trục xe cần được giữ ở nhiệt độ thích hợp. Nếu quá nóng, dầu bôi trơn sẽ nhanh chóng bị biến chất, dẫn đến cháy vòng bi và làm hỏng xe.
Nếu bộ lọc nhiên liệu (xăng, dầu diesel), bộ lọc dầu, bộ lọc không khí, bộ lọc dầu thủy lực và các bộ lọc khác nhau và các bộ phận khác quá bẩn, hiệu quả lọc sẽ kém đi, và các tạp chất quá mức sẽ đi vào dầu trong xi lanh đường, nó sẽ làm trầm trọng thêm sự hao mòn của các bộ phận của hệ thống nạp và xả, hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn và hệ thống thủy lực, và tăng khả năng hỏng hóc; nếu nó bị tắc nghẽn nghiêm trọng, xe sẽ không hoạt động bình thường. Các bộ phận bị bẩn như tản nhiệt két nước, lốc máy làm mát bằng gió và tản nhiệt xi-lanh, tản nhiệt két mát và các bộ phận khác sẽ khiến động cơ và dầu tản nhiệt kém, nhiệt độ tăng cao. Vì vậy,&nói trên, sợ bẩn" các bộ phận phải được làm sạch và bảo trì kịp thời.
Cặp pít tông, cặp van phân phối và cụm cặp van ngoài vòi phun của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; các bánh răng dẫn động và dẫn động trong hộp giảm tốc chính của trục truyền động; khối van điều khiển thủy lực và thân van; ống chỉ và lõi van trong thiết bị lái thủy lực đầy đủ Các bộ phận ăn khớp này như ống bọc van được gia công đặc biệt trong nhà máy và được mài thành từng cặp. Sự kết hợp rất chính xác. Chúng luôn được sử dụng theo cặp trong suốt thời gian sử dụng và không được thay thế cho nhau. Một số bộ phận hợp tác như pít-tông và lót xi-lanh, bạc đạn và bạc đạn, van và bệ van, nắp đầu thanh nối và trục,… sau một thời gian ma sát thì sự hợp tác tương đối tốt. Khi sửa chữa, chú ý đến chi phí Đối với việc lắp ráp, không nên thay đổi lẫn nhau.
Không thể lắp ngược lại miếng đệm đầu xi lanh động cơ khi lắp đặt, nếu không sẽ gây ra hiện tượng mài mòn sớm và làm hỏng miếng đệm đầu xi lanh; một số vòng piston có hình dạng đặc biệt (chẳng hạn như vòng xoắn, vòng hình nón, v.v.) không thể được lắp ngược lại để tránh rò rỉ khí và" bơm dầu" ;." Khi hiện tượng xảy ra, nó nên được lắp ráp theo yêu cầu của các mô hình khác nhau; cũng có các yêu cầu về định hướng khi lắp cánh quạt động cơ. Quạt thông gió thường được chia thành hai loại: hút và hút. Chúng không thể đảo ngược, nếu không sẽ khiến động cơ tản nhiệt kém và nhiệt độ quá cao; Nói chung, lốp có hoa văn định hướng, đối với lốp có hoa văn hình chữ V, khi được lắp trên xe, mặt đất sau khi lắp đặt phải làm cho mũi chữ V hướng về phía sau để đảm bảo lực lái tối đa. Đối với hai lốp lắp song song, các đời xe khác nhau có yêu cầu khác nhau nên không thể lắp theo ý muốn.
Các tấm khóa van động cơ nên lắp theo cặp, nếu thiếu hoặc thiếu sẽ làm van mất kiểm soát và làm hỏng piston và các bộ phận khác; bu lông thanh nối động cơ, bu lông bánh đà, bu lông trục truyền động được lắp trên khóa mở, dây khóa, cầu chì (Tấm khóa) hoặc vòng đệm lò xo và các thiết bị chống nới lỏng khác, nếu thiếu có thể gây hỏng hóc nghiêm trọng trong quá trình sử dụng; vòng khóa chốt piston được sử dụng để ngăn chặn chốt piston di chuyển trong piston. Nếu thiếu sẽ bất thường. Nếu vòi phun dầu dùng để bôi trơn các bánh răng trong buồng định thời gian động cơ bị thiếu, nó sẽ gây ra rò rỉ dầu nghiêm trọng và làm cho áp suất dầu động cơ quá thấp; nắp két nước, nắp bình xăng, nắp bình xăng sẽ bị mất. Cát gió, bụi, ... sẽ xâm nhập vào hệ thống làm mát, bôi trơn và dầu olefin, sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn của các bộ phận khác nhau; núm mỡ được thiết kế để bôi trơn các bộ phận chuyển động tương đối của xe. Nếu thiếu hoặc mất, nó sẽ không được bôi trơn. Mòn của các bộ phận tương đối chuyển động.
Bộ phận lọc giấy của bộ lọc gió khô động cơ có khả năng hút ẩm mạnh. Nếu dầu bị kẹt, rất dễ hút hỗn hợp có nồng độ cao vào xi-lanh, dẫn đến không đủ không khí, tăng tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất động cơ. Động cơ diesel cũng có thể gây ra" tăng tốc" ;; nếu băng tam giác bị dính dầu sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn và lão hóa, đồng thời dễ bị trượt làm giảm hiệu suất truyền động; guốc phanh, lớp lót ma sát ly hợp khô, dây phanh, v.v ... Dầu dễ bị trượt và hoạt động kém, đe dọa an toàn khi lái xe; Khi động cơ khởi động, chổi than máy phát, cổ góp,… dính dầu, tiếp xúc kém sẽ dẫn đến động cơ khởi động không đủ công suất và điện áp máy phát thấp. Nếu chất điện phân trong ắc quy, dầu phanh và chất chống đông đi vào dầu và các tạp chất khác sẽ dễ gây hỏng ắc quy sớm, hỏng hệ thống phanh và tạo bọt khí trong hệ thống làm mát, ảnh hưởng đến tản nhiệt và gây ra sự suy giảm chất chống đông; cao su lốp sẽ ảnh hưởng đến dầu. Ăn mòn rất nhạy cảm, tiếp xúc với dầu sẽ làm cao su mềm hoặc bong tróc, tiếp xúc trong thời gian ngắn sẽ gây hư hỏng bất thường thậm chí là hư hại nghiêm trọng cho lốp.
Đối với bộ phận lọc gió bằng giấy của động cơ, khi bụi bám vào thì không thể lau sạch bằng dầu được. Bạn chỉ cần gõ nhẹ bằng tay hoặc thổi qua phần tử lọc bằng không khí áp suất cao; Đối với các bộ phận bằng da (như phớt da bò, v.v.), không thích hợp để lau bằng dầu, chỉ cần lau bằng vải sạch rồi sử dụng.
Nếu vỏ lốp xe chất chồng lâu ngày không được lật kịp thời sẽ bị biến dạng do đùn sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ; Các bộ phận lọc giấy của bộ lọc gió động cơ và bộ lọc nhiên liệu sẽ gây ra biến dạng lớn hơn.
Các sản phẩm cao su như săm xe, băng tam giác, vòng chặn nước lót xi lanh, phớt dầu cao su, ... sẽ dễ bị giảm chất lượng hoặc hư hỏng nếu chúng ở gần nguồn lửa. Mặt khác, nó cũng có thể gây ra tai nạn cháy nổ, đặc biệt là một số xe chạy bằng động cơ diesel, rất khó khởi động trong mùa đông lạnh giá khắc nghiệt. Một số người lái xe thường sử dụng quạt gió để làm nóng động cơ diesel. Cần đề phòng cháy hệ thống dây điện, mạch dầu và cháy nổ.
Nói chung, bu lông thanh kết nối động cơ, đai ốc, bu lông cố định kim phun nhiên liệu diesel nhập khẩu, vòng chặn nước lót xi lanh, gioăng đồng làm kín, các loại phớt dầu và vòng đệm của các hệ thống thủy lực và thủy lực, cũng như các tấm khóa và chốt cotter của các bộ phận quan trọng , vv Sau khi các bộ phận được tháo rời, chúng phải được thay thế bằng những cái mới; Đối với gioăng xylanh động cơ, mặc dù khi kiểm tra không phát hiện hư hỏng nhưng tốt nhất nên thay thế bằng cái mới, vì cái cũ có độ đàn hồi kém, làm kín kém, dễ bị mài mòn và hư hỏng, cần thay thế sau một thời gian dài sử dụng. , tốn thời gian và công sức, Vì vậy, nếu có sản phẩm mới, tốt hơn là thay thế chúng càng sớm càng tốt.