Phương pháp bôi trơn động cơ xe buýt

Có ba loại phương pháp bôi trơn: loại giật gân, loại áp lực và loại hợp chất.
Bôi trơn
Bôi trơn Splash Đối với các bộ phận ma sát ma sát thấp, chẳng hạn như thành xi lanh, cam của tàu van, vòi và các bộ phận khác, dầu đùn ra từ khe hở giữa ổ trục chính trục khuỷu và ổ trục kết nối được văng lên bề mặt ma sát để bôi trơn; hoặc Phần dưới của đầu lớn của thanh nối được sử dụng để đánh dầu trong chảo dầu, khiến dầu văng ra, tạo thành những giọt dầu hoặc sương mù dầu, và rơi xuống bề mặt của các bộ phận ma sát để bôi trơn. Dầu bôi trơn vẫn chảy trở lại chảo dầu. Đây là loại cấu trúc bôi trơn Rất đơn giản, nhưng độ bôi trơn không đủ tin cậy, mức tiêu thụ dầu lớn và dễ bị oxy hóa và ô nhiễm.
2. bôi trơn
Bôi trơn áp suất Đối với các bề mặt ma sát chịu tải trọng lớn và tốc độ di chuyển tương đối cao, chẳng hạn như bề mặt giao phối của ổ trục chính, ổ trục kết nối, ổ trục cam, v.v., áp suất của bơm dầu được sử dụng để tách dầu từ chảo dầu và cải thiện Một áp suất nhất định được gửi đến bề mặt ma sát của từng bộ phận chuyển động thông qua đường dẫn dầu và ống dẫn dầu để bôi trơn, như trong Hình 6-1. Phương pháp bôi trơn này đáng tin cậy và hiệu quả, và có tác dụng làm sạch và làm mát tốt.
3. Bôi trơn hợp chất
Bôi trơn hợp chất là phương pháp bôi trơn sử dụng cả bôi trơn áp suất và bôi trơn văng để bôi trơn từng bề mặt ma sát của động cơ. Loại bôi trơn này thường được sử dụng trong động cơ nhiều xi-lanh hiện đại. Không chỉ là công việc đáng tin cậy, mà cấu trúc của toàn bộ hệ thống bôi trơn có thể được đơn giản hóa. Bôi trơn động cơ diesel là sự kết hợp giữa bôi trơn áp suất và bôi trơn giật gân. Cặp ma sát chính là bôi trơn áp lực, và phần còn lại chủ yếu là bôi trơn giật gân.