Giải phóng mặt bằng phanh chức năng cánh tay điều chỉnh tự động và kiểm tra thành phần cấu trúc kiểm tra và điều chỉnh

Thông thường, phanh của xe là thông qua khoang phanh (phanh chính) hoặc giảm phát (phanh công viên và phanh khẩn cấp), để người đẩy phanh đẩy tay điều chỉnh phanh, từ đó xoay trục cam để phanh phanh khi mở, lớp lót phanh tạo ra lực cản ma sát với trống phanh và tạo ra lực hãm.
Một khoảng hở tiêu chuẩn phải được duy trì giữa tấm ma sát guốc phanh và trống phanh ở trạng thái tự do. Khi xe đi, tấm ma sát phanh mòn, và giá trị khoảng cách liên tục tăng. Do đó, trong quá trình bảo dưỡng xe, cần thường xuyên điều chỉnh "khe hở phanh". Nếu giá trị khe hở quá nhỏ, phanh sẽ được siết chặt, và trống phanh sẽ được làm nóng. Nếu giá trị khe hở quá lớn, thời gian phản ứng phanh của xe sẽ quá dài, dẫn đến phanh chậm và ảnh hưởng đến an toàn lái xe. Nếu độ hở của bánh xe trên cùng một trục không bằng nhau, nó cũng sẽ
Biến thành phanh xe.
Trước đây, cánh tay điều chỉnh phanh được điều chỉnh thủ công và cánh tay điều chỉnh thủ công không chỉ được điều chỉnh thường xuyên mà còn điều chỉnh không chính xác. Xe buýt ngày nay sử dụng cánh tay điều chỉnh khoảng cách phanh, loại bỏ sự cần thiết phải điều chỉnh khoảng cách phanh bằng tay. Cấu trúc của cánh tay điều chỉnh tự động sẽ được mô tả dưới đây bằng cách lấy cánh tay điều chỉnh tự động do Haldex, Thụy Điển sản xuất làm ví dụ. Các trục trước và sau của Dongfeng EQR3 được lắp đặt trong các dòng xe chở khách kinglong được trang bị cánh tay điều chỉnh tự động của Công ty Hande. Chúng cũng được sử dụng ở trục trước và sau của Dana Hoa Kỳ.
Cánh tay điều chỉnh tự động.
(1) Vai trò của cánh tay điều chỉnh khoảng cách phanh
Cánh tay điều chỉnh tự động khoảng cách phanh, được gọi là cánh tay điều chỉnh tự động, như tên gọi của nó, là thiết bị có thể ghi lại chính xác sự gia tăng của khoảng trống do hao mòn tấm ma sát, điều chỉnh khoảng cách phanh theo thời gian thực và tự động, và đảm bảo khe hở phanh là trống phanh. Khoảng cách giữa giày và giày là một giá trị phù hợp, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả phanh của xe, giảm nguy hiểm tiềm ẩn của phanh, cải thiện sự an toàn của xe và giảm chi phí bảo trì.
(2) Thành phần cấu trúc của cánh tay điều chỉnh tự động của khoang phanh
Cánh tay điều chỉnh tự động về cơ bản bao gồm bốn phần: trục giun với vòng ly hợp ly hợp một chiều và lò xo chính; một giá đỡ với một lò xo giá, một cơ cấu bánh răng; một cơ cấu định vị được cố định bởi cánh tay điều khiển và liên kết với bánh răng Worm cam cam.